Вы можете сразу же задать вопрос – а причем тут собственно футбол. Терпеливый читатель найдет ответ на свой вопрос. Сразу прошу прощения, если какие то детали моего повествования покажутся Вам излишними, уверяю для меня, все мелочи, описанные ниже, оказались более чем значимыми. Итак, приступим – что нужно, для того чтобы сыграть в футбол – т.е. я хотел сказать поучаствовать в соревнованиях по радиоспорту. Нужно для начала найти свой стадион
Таким гостеприимным и дружественным стадионом стала для меня коллективная радиостанция Scout Hammam 3V8SS города Sousse (Сус) в Тунисе вместе с ведущим оператором станции Ашрафом (Ashraf) (KF5EYY). Представим играющие команды Команда 3V3A 1 RA9CKQ 2 Ashraf 3V8SS 3 Halim 3V8SS 4 Руководители скаутов – Мохаммед (Mohammed), Фози (Faouzi), Amine, Alaedinne. 5 таинственный мистер Ишим (Hichem) на таможне в Тунисе 6 немецкая команда прошлого года Главный тренер – UA9CDV Тренерский штаб UA9CDC UA9CIR Support team – 4L5A RA3AUU RD3DO RK9CR UA9CLB UA0ANW Команда соперников К сожалению, о составе команды соперников на момент начала игры известно немного. Пока знаю лишь то, что играющим тренером команды будет вероятно всего мистер Мерфи. Ну и ладно, будем прорываться – не впервой. Пропустим моменты подготовки, тренировок и сборов. Итог прост – я в Москве С необходимым и достаточным для предстоящей контест-экспедиции оборудованием: - WRTC-шная антенна СТ-37HF, спасибо за возможность ее оперативного приобретения Игорю RA3AUU и моему брату Александру RD3DO - поворотное устройство YAESU G-800, в получении которого помог Александр 4L5A - 4 оттяжки для будущей мачты из 4-х мм троса. Уже разбитые изоляторами (спасибо моему папе RK9CR, затратившему на это несколько своих свободных вечеров) - 60 метров коаксиального кабеля, подшипник, инструмент, труба для соединения антенны с повороткой, компьютер, интерфейс трансивер-компьютер и антенный коммутатор с пультом управления от компании Эндис – (tnx Андрею UA0ANW), инструментом, и что-то еще, уже точно и не помню Всего то 60-70 кг груза - какая мелочь для настоящих футболистов Все оборудование в одном месте (дома у RD3DO) и виза также оперативно получена его усилиями. Нет необходимости ездить и что-то собирать по Москве. Спасибо Брат! А Лариса RD3DO/XYL очень здорово и оперативно везет меня в ближайший строительный супермаркет, (в последний момент я решил докупить крепежа), кормит, поит и спокойно воспринимает весь возникший в квартире антенно-радиолюбительский беспорядок. Как маньяк взвешиваюсь на весах раз 30. Пакую и распаковываю различные компоненты багажа. Колл-центр авиакомпании Алиталия, которая была выбрана в качестве перавозчика, сообщил мне нормы провоза багажа. Третье место багажа (если я его беру) хотя бы с 1 кг будет стоить мне дополнительные 200 евро. Ну что же, я должен уложиться в два места - коробка с антенной и большой чемодан. При этом каждое место не должно быть больше 32 кг. Что-то минимизируется, часть инструмента, крепежа, упаковок, одежды. Уф..31-ое взвешивание – все входит и весит столько, сколько надо. Нужно сказать что завтра в Шереметьево взвесят только чемодан, и поверят моим словам, что антенна весит столько же ) Но это будет завтра… А сегодня - Состояние легкого стресса пытаюсь снять как обычно это делают, небольшим количеством алкоголя, в компании с RD3DO. Однако – не очень получилось. Посидели, помолчали, загрузились в вызванное такси, и в путь Входной контроль в Шереметьево не проявляет ко мне практически никакого внимания. “А что это у вас за проволока в чемодане?” – “ах… стальной трос для оттяжек вот этой антенны в коробке. Хорошо проходите..” На регистрации я первый. Добрый знак? Пересадка в аэропорту Рима. Кофе. Ожидание. Автобус к самолету. Пока едем к самолету, замечаю на асфальте несколько валяющихся потерянных чемоданов. Так… думаю я, сейчас итальянские ребята решат, что слишком тяжелые сумки у этого русского и оставят их в этом потерянном состоянии … Короткий полет через Средиземное море, и я в Африке. Паспортный контроль – ОК. Ожидание моего груза. А багажа все нет и нет. Опять лезут в голову мысли про то, что я видел в аэропорту Рима. Неужели они там, а я – здесь? Но вот когда все пассажиры моего рейса уже ушли, на ленте транспортера появляется долгожданные чемодан и коробка с антенной. Счет в футбольном матче открыт - 1-0. Я прибыл на место, груз со мной !!!
НО счастье было очень недолгим (. Мистер пройдемте со мной..” - ко мне подходит человек в униформе. “Давайте Ваш паспорт и вскрывайте ваш багаж. “ За короткое время команда соперников доводит счет до 2-1 не в мою пользу. Мой багаж изъят без объяснений. Звонок другу, но и встречающий меня Ашраф не может решить эту ситуацию. Куча звонков в различные места и разным людям в Тунисе с надеждой через дружеские связи объяснить, что весь груз - это спонсорская помощь радиостанции скаутов, что он останется в стране и не будет продан и.т.д. Все безрезультатно. Ашраф до полета предупреждал о возможности такой ситуации, но оценивал вероятность данного события как низкую. Остается только надеяться на обещание, что завтра мы вернемся и совместное письмо от скаутов и меня (о безвозмездной передаче данного оборудования) поможет решить ситуацию. Делать нечего едем в Сус, знакомится с 3V8SS. 150 км пути и первая встреча с Тунисом. На улицах столицы много машин, полиции и еще больше людей. “Сегодня, какой то праздник?” спрашиваю я. “Сегодня важный футбольный матч”, - отвечает Ашраф. Страна живет футболом. ) Какой русский и тунисец не любят быстрой езды? Дороги хорошие, и в приятном обсуждении состояния дел с радиоспортом вообще, в Тунисе и в России, в частности, мы проводим наш путь. Крыша 2-х этажного дома 3V8SS. Места маловато, существующий сетап, поставленный прошлогодней немецкой командой 3V3S – 160-80 ГП, 40- Гп, 20-10 Спайдер-бим. Совместно выбираем место под новую мачту, смотрим шек и завершаем уходящий день короткой экскурсией по городу. Понедельник Ранним утром просыпаюсь не по будильнику. Меня будит – муэдзин !!! Очень громко, где-то рядом. Вот это да. Для меня это первый визит в мусульманские страны, и всё окружающее просто завораживает
Опять 150 км пути. В 8 утра мы в аэропорту на таможне. Однако нас особо никто не ждет, нам стало очевидно - вчерашнее письмо нам не поможет. Поговорив с несколькими людьми, выясняем, что при хорошем раскладе мы всё-таки сможем все растаможить. Но за 3-4 дня. Это в наши планы не входит. Неожиданно на поле появляется новый игрок нашей команды – таинственный мистер Ишим. Знакомимся с ним, объясняем нашу ситуацию. «Я сейчас узнаю что можно сделать» - говорит он. А дальше начинается то, что я запомню очень надолго. Стиль игры мистера Ишима – стремительность. Он начинает перемещаться из кабинета в кабинет, увлекая нас за собой. Скоро становится понятно, какие документы нам нужно сделать. Всего ничего - листов 10 правильно оформленных разнообразных таможенных деклараций, актов и пр. Это и на русском-то непросто сразу заполнить. А тут нет даже английского, только арабский и французский… Ндааа.. Но не таков мистер Ишим. Все сделаем, читается в его глазах. Под неодобрительные взгляды и еще более неодобрительные слова окружающих мы проходим без очереди несколько ключевых кабинетов. Становится очевидно нужен нотариус. Едем в центр города. Там большие очереди, но Ишим каким то чудесным образом протаскивает нас через этот пайл-ап. Аналогия с пайл-апом полная, все кричат (и довольно громко) не выказывая особой радости, что этот русский DX пройдет к нотариусу (пробьет па- лап) без очереди.
Я потихоньку привыкаю к течению сегодняшнего дня. Ашраф говорит мне «Энди, Ишим со всем справится. Мы получим нашу аппаратуру сегодня - inshallah. Если нет, то давай придумаем план Б.» Я отвечаю «все будет ОК inshallah». «Ты действительно знаешь, что значит это слово?» «Да конечно – это значит, если будет на то воля Аллаха». По моему Ашраф удивился 8-)
Наступает обеденное время и снова томительное ожидание…
Часы показывают начало пятого. В 5 закрывается таможенный склад. И вроде уже все готово, но чьей-то разрешающей подписи не хватает. Ну что повезет нам или нет?.
1630 Время неумолимо движется
1640 Ишим говорит Ашрафу «Едь к складу на машине и жди нас там. Попытайся их задержать…». Ашраф уезжает. Я остаюсь.
1655 Ишим вылетает из кабинета и трясет бумагами. «Бегом на склад!!» понимаю я сказанное на арабском
И мы действительно бежали… Неплохо бежали, надо сказать.. Похоже на активную разминку перед матчем.
1700 Счет в матче стал 2-2, кажется я готов станцевать в обнимку с коробкой с антенной… 8-)
Благодарим таинственного и загадочного помощника. Легких дорог Вам, мистер Ишим! Без Вас мы бы не справились. Обратный путь в Сус. Много разговариваем. С удивлением отмечаю для себя, что находятся общие темы и не только в радио. Совместные трудности сближают людей, то-ли еще будет!
Добравшись до Сусса, знакомлюсь с руководителями скаутов мистер Мохаммед, мистер Фози. Радушный прием. Мистер Мохаммед как будто срисован с картинки из Арабских сказок. Пожилой мужчина с седой бородой. Вспоминаю джина и способ загадывания желаний.
«Энди знает, что значит слово inshallah!...» Кажется я заработал себе плюсик. Как тут не вспомнить аналогию с поддержкой трибун во время игры на «своем» стадионе.
«А слово Мактуб Вы используете?». «Ты знаешь что значит Мактуб?!!!».
Ну вообщем да, кажется я не зря когда то читал «Алхимика» Пауло Коэльо. Я немного приподнял настроение всем ; )
Для сегодняшнего дня пожалуй достаточно. Нужен отдых.
Во вторник намечено собрать антенну. Поднять мачту на крышу и запустить процесс изготовления площадки под редуктор. Мачта стальная килограмм 150 примерно. Использовалась где-то на стройке. Но очень симпатично смотрится, и сделана как будто специально для того, чтобы на нее установить антенну.
Помучившись немного, поднимаем ее вчетвером на крышу с помощью веревок.
Итог дня – антенна собрана, мачта поднята на крышу. Объяснена задача человеку, который придет завтра со сварочным аппаратом, и будет приваривать площадки под редуктор и подшипник к мачте. Чтобы не тратить время на сверление отверстий, отдал ему редуктор и проходной подшипник.
План на среду – вечером созвать побольше людей и поставить мачту в вертикальное положение. Вчетвером с такой задачкой не справится.
Среда
Подготавливаю оттяжки. Сверлю отверстия под анкера. Здание сделано из пустотелого кирпича и анкера слабовато держатся. Как-то не очень надежно для такой тяжелой мачты.
Приходит сварщик (Khiareddine) с площадками и начинает приваривать их к мачте. Только начали, как тут же поотключались автоматы. Мы со сварным одни в здании. Он не говорит по английски, я соответственно по арабски. Где ввод в здание непонятно. Найти не можем. Опять маленькая, но досадная потеря времени.
Когда разобрались с электричеством, я вдруг замечаю, что подшипник, уже закрепленный на верхней площадке тяжеловато вращается. Снимаю его. О ужас. Он весь полон стружки. Опять мне гол забили. 2-3. Это даже автогол, я бы сказал.
Как оказалось – я некорректно поставил задачу, объяснил что мне надо, но ни слова не сказал, о том, чего делать не следует.
Когда мой помощник сверлил в площадке отверстие под трубу диаметром 50 мм (от поворотки к антенне), он попросту не снял подшипник. Звоню главному тренеру - Олегу UA9CDV. «Не ставь его ни в коем случае. Вскрывай и промывай подшипник» советует мне мой тренер.
Легко сказать открой. Все имеющиеся отвертки с задачей не справляются. Сделано в Японии блин. Тисков под рукой нет, помощников – нет, все пока еще на работе.
Плюсом к этому отверстие под трубу в площадке подшипника - мягко говоря, не очень. Надо «немного» расточить по всему диаметру. Вот только под руками нет хорошего круглого напильника.
Вечер. Первым приходит Халим - доктор по профессии – еще один оператор 3V8SS. Говорю ему о своей проблеме. Поехали, говорит он – «Ви вилл файнд а солюшн». Что-то смущает меня эта фраза, но делать нечего - едем. Да!! есть солюшн. Родственник Халима занимается ремонтом автомобильных двигателей. Показываю ему подшипник. Как интересны ситуации, когда люди общаются на разных языках. Все происходит без слов, но мы друг друга поняли. Хотя, что там было не понять.
Тисы, большая отвертка, сломан шлиц! и это починим.
Вскрыли, выпали и укатились пара шариков, (у русского DX туриста екнуло сердце в этот момент). Знак рукой – не переживай. Тут же из соседней комнаты приносятся еще точно такие же шарики. «Мы же тут двигатели чиним! Вот тебе бензин и смазка парень. Сам почистишь и соберешь?» Да! Да! Да!
Спасибо Вам за помощь! Уверен, что все движки, сделанные в той мастерской будут долго ходить. Получается, что мы опять сравняли счет 3-3!
Возвращаемся. Подошло человек 6 молодых ребят, Ашраф и его друг Ayman. Надо бы разобраться с напильником и трубой. Но надо быстрей ставить мачту вертикально. Долго ждать никто не может.
Ладно, как-нибудь сделаю все на высоте, думаю я. Эх, наивный. Завтрашний день покажет, что самым правильным решением, стал бы подъем мачты с антенной сразу падающей стрелой. Но это будет завтра.
Легко ставим мачту вертикально, растягиваем оттяжки. Хлипковат один ярус для такого веса. Скауты приступают к бетонированию основания. Завтра утром бетон подсохнет, и по мачте можно будет ползать хоть впятером. Скауты предлагают принести и собрать рядом с мачтой строительные леса для удобства работы.
ОК - это хорошее предложение.
План на четверг – днем доделать узел поворотки. А вечером опять подойдут люди и помогут закинуть антенну наверх.
Про напильники !!!
Вот прожил я на свете 30 лет и только сейчас понял, какая классная вещь – хороший напильник. Нет, читатель Вам меня не понять. Проведя 3 часа на мачте, растачивая пластину из 4-х мм стали стертыми старыми напильниками. Я понял одно – вернусь домой, куплю себе 2, нет лучше 3 хороших мощных напильника )))
Вечер, подъем антенны. Что-то она чересчур тяжелая. Делаем несколько заходов. Мешают оттяжки, цепляясь за элементы. Я с еще одним человеком на лесах. Несколько человек внизу. Тяжело и им, и мне. Что-то тут не так. Вспоминаю, как все то же самое делали на Кипре при подготовке сетапа C4N. Кажется, было легче. Но там CDV был наверху ). Поет молитву муэдзин! Кто-нибудь еще из Вас читатели поднимал антенну под голос муэдзина ? )))
Уговорил помощников отцепить одну оттяжку, место больше, антенна идет наверх и….
Я не видел, как это случилось, но ломается половинка вибратора 20-ки и летит вниз. Видимо, зацепили в темноте оттяжку, а мы сверху сильно дернули. Это даже не один забитый гол, а два. Сломана антенна и время работает не на меня. Все- таки вечер четверга, можно сказать - тест через сутки.
Каюсь, сильно ругаюсь и по-английски и уж тем более по-русски на окружающих. Ведь объяснял же, что надо смотреть в оба и не отвлекаться…. Эх….
Элемент сломан плохо. Вернее – хорошо сломан. Качественно. Возле самого основания, у изолятора…
Что-то «щелкает» меня. Начинаю носиться, как ужаленный. Нахожу в хламе отличные длинные болты на 4. Сверла. Дрель. Ножовка, срезать пластину крепления. Большой паяльник, чтобы укоротить изолятор (нож его не берет). Быстрее, быстрее…
УФ, сделал. Но сегодня уже не поднять. Да и будет лучше подумать еще раз. Опыт подъема в темноте уже имеем… Какой счет в матче?. Я уже сбился со счета. Мерфи-тим ненамного, но впереди.
Чтобы приподнять себе немного настроение, решаю остаться ночевать в шеке. Да и совместную работу компьютера с трансивером проверить надо. Первый раз появляюсь в эфире на 80-ке. Зовут хорошо. Провожу всего около 40 связей. Сон не слишком долгий – всего 5-6 часов. Вот она - ошибка. Но она проявится позже
Пятница
«А давай вызовем кран, и поставим антенну наверх с его помощью?» предлагает Ашраф. Да очень здравое предложение. Приезжает кран и, со свойственной только кранам легкостью, поднимает ее наверх, где я ее принимаю и закрепляю. Задача выполнена. Остается всего нечего — спаять разъем, прокинуть кабель управления, поставить временно демонтированный вертикал на 40, правильно сориентировать антенну и что-то еще по мелочам.
Темнеет около 17-30. Тест начинается в 1 ночи. Вечером должен подойти человек, который монтировал строительные леса, на которых я работал. Они стоят прямо под антенной. Время 1800. Его нет, звоним ему и выясняем, что он прийти не сможет. Или не хочет? Пятница все-таки. Правильно это мне в контесте работать. Что я еще не делал? Правильно — леса не разбирал. Откатить их возможности нет. Лезу наверх и опять в темноте, начинаю их разбирать. Трубы тяжелые и под собственным весом разбираются не очень легко. А тут конечно усиливается ветер...
Ну короче говоря «отдохнул» я в пятницу перед тестом. Уже чувствую усталость. Надо лечь поспать. Прошу Ашрафа приехать разбудить меня перед началом на всякий случай.
Ашраф уезжает. Время около 20-30. Решаю включить трансивер. Просто так — пять минут послушать эфир.
Включаю источник, нажимаю кнопку «ВКЛ» на трансивере...
Трансивер не включается. Вспоминаю, что час назад до этого я проверял поставленную 40-ку и уже включал радио. Кроме меня выключить радио было некому. А на небе плыли темненькие такие тучки и помех, статических разрядов хватало.
Напряжение на источнике есть, на разъеме тоже. Поджимаю контакты. Эффект нулевой. Все, приплыли.
Как гласит старинная каталонская поговорка – самый темный час ночи перед рассветом. Надо думать - он наступил.
….. (((((
Но Вы наверняка слышали позывной 3V3A в контесте. Значит что-то все-таки произошло
Ждите описания второго тайма !
73 Андрей RA9CKQ - 3V3A